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北奔重型汽車(chē)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng) 范志平:打造平臺型企業(yè) 提升市場(chǎng)競爭力 破解經(jīng)營(yíng)困局 |
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平臺型企業(yè)是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的主流趨勢，平臺化的意義在于給企業(yè)及個(gè)人提供創(chuàng )造價(jià)值的機會(huì )，實(shí)現“１＋１＞２”的綜合效應。北奔重汽作為一個(gè)完全市場(chǎng)化競爭的企業(yè)，客戶(hù)需求就是我們追逐的核心要素，在為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現企業(yè)和個(gè)人的成長(cháng)和進(jìn)步。隨著(zhù)重卡行業(yè)應用場(chǎng)景與客戶(hù)需求的細分，北奔追求以客戶(hù)為中心，務(wù)必要實(shí)現平臺化管理，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景及客戶(hù)特定需求。 ２０１８年，我來(lái)到北奔工作后，提出了 “人人都是經(jīng)營(yíng)者、個(gè)個(gè)都是經(jīng)營(yíng)體”的經(jīng)營(yíng)理念，讓每個(gè)單元都打造成一個(gè)獨立的平臺，進(jìn)行獨立自主經(jīng)營(yíng)核算，賦能放權，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，為公司經(jīng)營(yíng)現金流做正貢獻，逐步破解經(jīng)營(yíng)困局，實(shí)現生存和發(fā)展。 實(shí)現“人人都是經(jīng)營(yíng)者、個(gè)個(gè)都是經(jīng)營(yíng)體”的目標，要將傳統的垂直化企業(yè)轉型為平臺化競爭型企業(yè)，大力推動(dòng)自主經(jīng)營(yíng)核算，讓組織更快地適應市場(chǎng)需求，讓每一個(gè)人都能夠快速響應客戶(hù)需求，逐步將公司打造成一個(gè)共同創(chuàng )業(yè)、共享事業(yè)或共享利潤的平臺。 打造平臺型、競爭型的市場(chǎng)化企業(yè)，務(wù)必要轉變組織架構。傳統企業(yè)是“正金字塔”運行模式，存在明顯上下級關(guān)系，各個(gè)單元不需要主動(dòng)尋找和響應市場(chǎng)，單純依靠行政命令指揮，客戶(hù)需求關(guān)注較少。而平臺型企業(yè)是“倒金字塔”的運行模式，每個(gè)單元、每個(gè)人主動(dòng)出擊，抓市場(chǎng)、搶訂單。一線(xiàn)作為整個(gè)組織的經(jīng)營(yíng)核心，整個(gè)公司都要圍繞一線(xiàn)經(jīng)營(yíng)體提供支持與服務(wù)，核心管理層的主要職能是作為公司商業(yè)模式的“設計師”，根據一線(xiàn)的需求組織資源，并確保一線(xiàn)經(jīng)營(yíng)體高效運營(yíng)。 對北奔來(lái)講，重卡行業(yè)產(chǎn)品需求場(chǎng)景進(jìn)一步細分，牽引車(chē)場(chǎng)景細分為：普貨雜散、煤炭、危險品、港口、散裝罐、重載、冷鏈運輸等；自卸車(chē)場(chǎng)景細分為：城建渣土、公路復合、公路標載、公路重載、礦用工程等；載貨車(chē)場(chǎng)景細分為：零擔、快遞、綠通、建材市場(chǎng)等；專(zhuān)用車(chē)場(chǎng)景細分為：攪拌車(chē)、環(huán)衛車(chē)、油田、危化市場(chǎng)等。市場(chǎng)和產(chǎn)品的細分，勢必需要“以客戶(hù)為中心”的專(zhuān)業(yè)化團隊來(lái)對接客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供一體化解決方案，實(shí)現優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。為此，公司搭建牽引車(chē)事業(yè)部、新能源事業(yè)部等，就是搭建獨立平臺，讓各個(gè)單元都能夠成為市場(chǎng)上的“狼群”，而不是僅僅依靠領(lǐng)導命令在家中“等食”。職能管理部門(mén)要圍繞一線(xiàn)作戰平臺，匹配資源，同時(shí)對一線(xiàn)作戰平臺進(jìn)行標準化、流程化再造，全面提升內控能力。 打造平臺型、競爭型的市場(chǎng)化企業(yè)，務(wù)必要轉變承壓方式。傳統企業(yè)承壓的核心是公司高層管理者，而平臺型企業(yè)則不同，一線(xiàn)經(jīng)營(yíng)體作為主要的經(jīng)營(yíng)單元，壓力可能要遠大于中層和高層領(lǐng)導，但他們創(chuàng )造的價(jià)值和收益可能也要大于中、高層，讓能夠“打到糧食”的人得到高收益，“打不到糧食”及時(shí)做出調整，培養市場(chǎng)上的“狼”。公司倡導實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)人員以業(yè)績(jì)?yōu)榉炙畮X的激勵機制，導向營(yíng)銷(xiāo)人員把產(chǎn)品變成商品，創(chuàng )造價(jià)值、獲取收益。如果戰役沒(méi)打好，調整是常態(tài)，需要換上新的生力軍繼續打，調整下來(lái)的人員進(jìn)入“人才池”，經(jīng)過(guò)培訓和歷練，還有機會(huì )再上到“前線(xiàn)”。 打造平臺型、競爭型的市場(chǎng)化企業(yè)，務(wù)必要轉變激勵機制。傳統企業(yè)在總體薪酬體系下，按照職能逐步向下分解，創(chuàng )造價(jià)值單元和管理單元收益區分不明顯。而平臺型企業(yè)，在總體薪酬體系的基礎上還要分配獎金、分配利潤，逐步過(guò)渡到分配股權，分享公司發(fā)展的果實(shí)。公司實(shí)行專(zhuān)項“獎金包”，就是在薪酬總量可控的基礎上，激勵不同崗位員工的價(jià)值創(chuàng )造，使價(jià)值創(chuàng )造更加顯性化，價(jià)值分享更加精準化。下一步，還要逐步探索實(shí)行股權激勵等。 打造平臺型、競爭型的市場(chǎng)化企業(yè)，務(wù)必要轉變管理方式。傳統企業(yè)的部門(mén)負責人是員工的主要管理者，員工僅是上級指令的執行者。而平臺型企業(yè)則不同，各個(gè)部門(mén)需要更多考慮為一線(xiàn)配好資源，減少上下級的束縛，在“實(shí)操”上盡可能退讓一些，主要目的是充分發(fā)揮各個(gè)單元的作用和優(yōu)勢。訂單主要依靠各個(gè)單元去挖掘，員工主要負責尋找或接收訂單，按照平臺規則達成訂單并獲得收益，由過(guò)去的向上級負責，導向對客戶(hù)負責，且對其考核來(lái)自于客戶(hù)評價(jià)，而非內部成員和上級領(lǐng)導的評價(jià)，其收入取決于獲得訂單的多少及客戶(hù)的滿(mǎn)意度。 總之，北奔重汽要想破解經(jīng)營(yíng)困局，實(shí)現振興發(fā)展，就必須要打造成平臺型企業(yè)、完全市場(chǎng)化的競爭型企業(yè)，必須建立“以客戶(hù)為中心”的組織體系，這就是北奔重汽的發(fā)展方向和運行模式。為此，公司上下要統一思想，各個(gè)系統朝著(zhù)平臺型企業(yè)、市場(chǎng)競爭型企業(yè)轉型，爭取早日步入良性發(fā)展軌道。 |
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