《河北工人報》：用匠心書(shū)寫(xiě)“數控傳奇” |
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人物速寫(xiě) 伴著(zhù)隆隆的車(chē)床運轉聲，記者在中國兵器工業(yè)集團凌云太行公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)凌云太行公司）生產(chǎn)線(xiàn)旁見(jiàn)到了靳小海。頭發(fā)有些稀疏，中等身材，身著(zhù)深藍色工裝，穿梭于數臺數控車(chē)床之間。 談起職業(yè)歷程，眼前的靳小海很難讓人相信竟是“半路出家”：“我寫(xiě)過(guò)材料、養過(guò)鴨子、種過(guò)大棚，但我更喜歡工作在一線(xiàn)，更喜歡有圖紙相伴，與車(chē)床為伍。”正是這種喜歡，讓他在數控天地書(shū)寫(xiě)出一段段“傳奇”：從數控車(chē)床摸索編程到摘得第三屆全國數控技能大賽河北賽區數控車(chē)工職工組第一名，從打破高鐵制動(dòng)系統關(guān)鍵零部件國外壟斷到實(shí)現國產(chǎn)化、自動(dòng)化，從臨危受命到15天拼出全自動(dòng)口罩機……
“肯用心，就沒(méi)有克服不了的困難” “其實(shí)，我最初讀的是計算機應用專(zhuān)業(yè)，干數控屬于‘半路出家’。”說(shuō)起多年前主動(dòng)請纓到一線(xiàn)工作的事，靳小海搓著(zhù)手不好意思地笑笑。 1996年7月，靳小海從中原機械工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入凌云太行公司，干過(guò)生產(chǎn)處調度員、團委宣傳干事，在偏遠空寂的靶場(chǎng)中種過(guò)大棚蔬菜，更在荒蕪的山崗中養過(guò)鴨子。 2000年，伴隨著(zhù)公司主導軍品訂貨量的攀升，生產(chǎn)現場(chǎng)人手告急，靳小海主動(dòng)從職能處室調到精密制造分廠(chǎng)從事數控加工。“當智能的數控機床躍入眼簾，看著(zhù)一件件毛坯在機床指令下化為精致的產(chǎn)品，我從心里喜歡上了這個(gè)行當。” 靳小海告訴記者，隔行如隔山，剛開(kāi)始面對這些高科技數控設備時(shí)，他真不知該如何下手。在最初的日子里，他經(jīng)常有露怯的尷尬，師傅讓拿把銑刀，他卻遞給師傅一支鉆頭；師傅讓看看圖紙上某個(gè)加工要素的尺寸是多少，他卻支吾半天也說(shuō)不出多少，因為他看不懂三視圖。 面對困難，靳小海沒(méi)有灰心，更沒(méi)有退縮，憑著(zhù)一股鉆勁和韌勁，在師傅的指導下，他從機械制圖入手，將業(yè)余時(shí)間全部用來(lái)泡圖書(shū)館、學(xué)專(zhuān)業(yè)書(shū)。為了對三視圖投影關(guān)系有感性認識，他用手電筒照射投影；為了查看剖視圖的輪廓，他請師傅幫忙將廢品零件照圖剖開(kāi)；為了記鍵位、練指法，他把手指練到了沒(méi)有知覺(jué)……就這樣日積月累，靳小海從機加“外行”迅速成長(cháng)為數控加工能手，掌握了CAXA、CAD、CAM等現代數控加工方法，并成長(cháng)為公司級技能骨干。 數控加工屬于精密加工，稍有差池就有可能造成嚴重的事故，給公司和個(gè)人造成難以挽回的損失。“我進(jìn)精密分廠(chǎng)實(shí)習的第30天，領(lǐng)導讓我做一道簡(jiǎn)單的工序。中途由于換了一把刀具，而對刀時(shí)尺寸不對，刀具將夾具銑掉一塊兒。這件事給我留下了深刻的印象，它告訴我，事故隱患無(wú)處不在。”靳小海說(shuō)，也正是自此之后，他改掉了以往粗心的壞習慣，并總結出“一看、二想、三動(dòng)手”的簡(jiǎn)單工作法。 一次下中班后，為了搞明白一條指令的運行過(guò)程，靳小海和一位同事在機床上編出一段小程序，利用機床的模擬功能，校核該指令是否和自己理解的一致。機床屏幕上的點(diǎn)在快速移動(dòng)，坐標量在快速變化，為捕捉每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有時(shí)一遍看不到的，就得重新進(jìn)行……就這樣一遍又一遍，兩人一直戰斗到凌晨2點(diǎn)，才搞清了它的來(lái)龍去脈。正是這種韌勁，從事數控加工以來(lái)，他創(chuàng )造了安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過(guò)、工藝試制零廢品等多項公司記錄，被檢驗們戲稱(chēng)為“太行免檢產(chǎn)品”。 “肯用心，就沒(méi)有克服不了的困難。”靳小海笑笑，謙虛地說(shuō)，也許正是這種“笨鳥(niǎo)先飛”的精神，使他很快熟悉了工作、適應了工作，成為一名年輕的數控車(chē)工高級技師，獲得河北省突出貢獻技師、燕趙金牌技師等殊榮。
“勇?lián)敚瑸楦哞F制動(dòng)系統擰上‘中國螺栓’” 高鐵不但要跑得快，更要剎得住。 因此，制動(dòng)系統成為高鐵的核心技術(shù)之一，以前全部依靠進(jìn)口，一根根看似不起眼的螺栓同樣是關(guān)鍵零部件。“高鐵制動(dòng)系統螺栓外徑精度公差要求0.02毫米以?xún)龋覀冏霾缓茫荒芤蕾?lài)進(jìn)口。”靳小海告訴記者。 2007年初，凌云太行公司承擔了時(shí)速350公里“和諧號”CRH3動(dòng)車(chē)組制動(dòng)器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的試制攻關(guān)任務(wù)，并落到技術(shù)帶頭人的靳小海等人頭上。這批關(guān)鍵部件包括大小螺栓在內的7種產(chǎn)品，由廠(chǎng)家供應原料和設計圖紙，全部采用德國標準制造，螺栓外徑精度僅允許0.02毫米的公差。 “作為技術(shù)帶頭人，就要敢作為，勇?lián)敚瑸楦哞F制動(dòng)系統擰上‘中國螺栓’……”靳小海放棄了所有休息日，有時(shí)候甚至連續幾天都不回家，以對自己近乎苛刻的狠勁化解著(zhù)工藝方案、數控程序、加工參數、工裝量夾等方面出現的難題。 340毫米長(cháng)的不銹鋼材質(zhì)螺栓，硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產(chǎn)品加工精度遠遠超出標準。更主要的是，由于缺乏相關(guān)生產(chǎn)參數，無(wú)法實(shí)現批量生產(chǎn)。 為找到合適的刀具，靳小海找來(lái)瑞典、美國、以色列等國的30多種刀具逐一進(jìn)行切削試驗。根據幾何參數和刀具材料，一點(diǎn)點(diǎn)兒改進(jìn)切削參數，一次次做性能比對，最終篩選出一套合適的刀具方案。為控制0.02毫米的公差，靳小海又創(chuàng )造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝：粗精分開(kāi)，二次修正。具體到操作中，就是先進(jìn)行螺栓徑向留量粗加工，再進(jìn)行精加工，并制定出相關(guān)參數。 “經(jīng)過(guò)半年多的緊張會(huì )戰，我們試制的7種產(chǎn)品全部達到德國鐵路行業(yè)檢測標準， 成功打破了國外壟斷。”靳小海說(shuō)，之后，他又對這7種產(chǎn)品進(jìn)行了進(jìn)一步工藝改進(jìn)，把每種產(chǎn)品的班產(chǎn)量平均提高了四五倍，推動(dòng)公司建立起了動(dòng)車(chē)組零件專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)。 如今，凌云太行公司兩條螺栓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，用機械手操作替代人工操作，生產(chǎn)效率大大提升，實(shí)現了每2分鐘就會(huì )有一根螺栓下線(xiàn)的“瞬產(chǎn)”目標。 不僅是制動(dòng)螺栓，靳小海還進(jìn)行了制動(dòng)系統關(guān)鍵零件——推筒的工藝攻關(guān)，這件產(chǎn)品內孔雙鍵槽的中心線(xiàn)與孔中心線(xiàn)對稱(chēng)度小于0.025毫米。傳統的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無(wú)法達到這個(gè)精度。靳小海嘗試利用數控車(chē)削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過(guò)制作專(zhuān)用刀桿，確保刀具中心與機床主軸線(xiàn)等高，再根據機床性能給出合適的加工用量參數，從而制作出高對稱(chēng)度內孔雙鍵槽。自2009年試制成功后，截至目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出30000余件推筒，實(shí)現了批量生產(chǎn)。
“多琢磨，創(chuàng )新其實(shí)挺簡(jiǎn)單” 靳小海是特別的，這份特別不只來(lái)源于那一摞摞的紅本本、一塊塊金光閃閃的獎牌，更來(lái)源于他手中擺弄的那十多項做工精致、設計巧妙的“小發(fā)明”。“刀具、機床、指令是固化的,但人的思想不能僵化，能突破常規思維的束縛，才是真正的活學(xué)活用。”靳小海常說(shuō)。 2020年，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打破了新年應有的祥和與熱鬧。 2月12日，凌云太行公司接到了開(kāi)發(fā)口罩生產(chǎn)設備的緊急任務(wù)。面臨從未接觸過(guò)的陌生領(lǐng)域，從材料到工藝都面臨很多新課題，即使是技術(shù)經(jīng)驗豐富的靳小海也碰到了挑戰。 一切都是快節奏，一切都是高效率。2月17日臨近下班，下料班的師傅拿著(zhù)幾根透明圓棒找到靳小海：“你看看這種材料見(jiàn)過(guò)嗎？”靳小海拿起一根看了看說(shuō)，“不認識。”原來(lái)這種材料叫PU棒，俗稱(chēng)優(yōu)力膠的聚氨酯材料，和牛筋鞋底一樣富有彈性，實(shí)際加工難度非常大。 如何破局？靳小海首先想到的是如何解決它的裝夾問(wèn)題。人手都能捏動(dòng)，何況是液壓卡盤(pán)，材料裝夾變形，必然會(huì )引起加工尺寸反變形；然后是使用什么刀具加工它，刀具的切削抗力同樣會(huì )引起材料彈性變形，進(jìn)而影響加工尺寸精度。 靳小海放棄了下班，立即帶著(zhù)原材料趕回工作室，連夜進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。和他設想的一樣，采用液壓卡盤(pán)直接裝夾方式，即使調整到最小壓力狀態(tài)，依然能夠看到料棒變形。根據經(jīng)驗，靳小海決定采用開(kāi)口套裝夾的方式。拿定主意后，他仔細分析設計開(kāi)口套的細節設計尺寸，一邊設計，一邊制作，最終通過(guò)車(chē)軟三爪裝夾開(kāi)口套，開(kāi)口套再夾料棒的方法，將卡盤(pán)壓力通過(guò)二次分配，均勻施加到料棒，材料變形問(wèn)題得到解決。 心有牽掛難入眠，在工作室的長(cháng)椅上輾轉一夜，挨到天亮后，靳小海又著(zhù)手開(kāi)始設計刀具。他根據經(jīng)驗認定，加工刀具必須鋒利無(wú)比，否則極易引起材料變形。實(shí)驗果然驗證了他的想法，他在公司內首次采取“仿形車(chē)刀立裝”的辦法，將機夾刀片刃磨成單邊楔型的樣式，順利解決了這種材料的加工問(wèn)題，為口罩機的研制生產(chǎn)攻克了一項關(guān)鍵性技術(shù)難題。 2月22日，凌云太行公司生產(chǎn)現場(chǎng)傳來(lái)喜報：口罩機設備完成樣機組裝，開(kāi)始運轉調試。至此，在靳小海等一批技術(shù)帶頭人的努力下，凌云太行公司完成全部548種零部件的加工裝配任務(wù)，比計劃提前了整整3天。 在一個(gè)個(gè)創(chuàng )新、發(fā)明的背后，是靳小海對工作一顆熱忱的心。 “在實(shí)際工作中，只要肯下功夫，多琢磨，創(chuàng )新其實(shí)挺簡(jiǎn)單。”從事數控加工以來(lái)，靳小海先后參與完成軍品、“復興號”高鐵、城鐵、標動(dòng)產(chǎn)品、青藏鐵路、南車(chē)時(shí)代、中車(chē)重工、石油鉆具、風(fēng)電、橡塑機械等產(chǎn)品系列的科研攻關(guān)工作，總結形成“正反雙刀加工短齒梯形螺紋”“數控車(chē)床鉸深小孔方法”和“深孔內螺紋刀具設計方法”等技能成果，累計完成新產(chǎn)品工藝試制173項，實(shí)現產(chǎn)值4000萬(wàn)元。發(fā)表《深孔內螺紋刀具設計及車(chē)削工藝改進(jìn)》的多篇論文，擁有《一種車(chē)床不停車(chē)拋光夾具》等5項實(shí)用新型專(zhuān)利。“最難能可貴的是，不管是在多大的榮譽(yù)面前，他也從來(lái)不飄飄然，一樣該干啥干啥，踏實(shí)、上進(jìn)。”凌云太行公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理李增良對靳小海如此評價(jià)。 每天同鐵塊和車(chē)床打交道，難免枯燥、乏味，但靳小海卻樂(lè )在其中，甚至把工作當成了“娛樂(lè )方式”。“看著(zhù)一堆毛坯，經(jīng)過(guò)你的手很快變成一批完美的零件，多有成就感；當別人難以解決的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)你的方法一一解決的時(shí)候，那種自豪感和幸福感真是太令人難忘了。”靳小海說(shuō)。
“善鉆研，每名職工都能找到合適自己的工作方法” 伴隨著(zhù)高鐵產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，靳小海的名聲在業(yè)內越來(lái)越響亮。 2015年底，凌云太行公司創(chuàng )建“靳小海創(chuàng )新工作室”。作為帶頭人的靳小海，雖然年齡不大，卻是班組里的“老大哥”。對于年輕人，他手把手地教，毫無(wú)保留地把技術(shù)傳授給他們，并身體力行地把善于學(xué)習和勤于鉆研的好習慣傳給他們。別人問(wèn)他：“不怕教會(huì )徒弟餓死師傅？”靳小海總是靦腆的一笑：“我不怕大家超過(guò)我，知識在不斷更新，只有不斷學(xué)習，才能不被人超過(guò)。我是組長(cháng)，又是老大哥，從來(lái)沒(méi)有想藏著(zhù)掖著(zhù)。” 前幾年，班組里新來(lái)了一個(gè)大學(xué)生，有點(diǎn)兒“小清高”，瞧不上技工的活兒。靳小海就給他用上了“激將法”：你覺(jué)得自己學(xué)歷高就能力強，那我就給你“加擔子”。這么一來(lái)，大學(xué)生不肯認輸的心氣被激發(fā)出來(lái)，越難越是迎難而上，越累越是鼓足干勁。沒(méi)多久，“學(xué)生娃”成了技術(shù)過(guò)硬的骨干分子。 有些組員抱怨上夜班太辛苦，不愿意上，靳小海就一口氣連上了一個(gè)多月的夜班。看到組長(cháng)以身作則走在了最前頭，年輕人沒(méi)了話(huà)說(shuō)，從此踏踏實(shí)實(shí)。而靳小海也因此被大家尊為“靳鐵人”。 在組里，他像朋友，像兄長(cháng)，更像家長(cháng)一樣幫助、引導、細心呵護組里的每位員工。他總說(shuō)：“沒(méi)有笨人，就看你怎么教、怎么帶。善鉆研，每名職工都能找到適合自己的工作方法。”不管是細心的還是貪玩的，在他這里都有不同的分工。此外，他還總結出了許多諸如“激將法”“崩潰療法”等靈活人性的管理方法。 在靳小海的帶領(lǐng)下，工作室建立了先進(jìn)的“三位一體”工作制度，通過(guò)“工藝巡診”、頭腦風(fēng)暴，定向攻關(guān)、集思廣益，形成了“螺紋加工由銑代車(chē)”“全螺紋銑削加工”等10余項特色操作法，填補了公司在加工錐管螺紋方面的技術(shù)空白，為公司節創(chuàng )價(jià)值150余萬(wàn)元。2019年5月更是一舉攻克深孔加工、鏡面加工兩大技術(shù)難題，憑借高技術(shù)含量的“整體加工法”，助力公司戰勝多個(gè)競爭對手，成功中標中車(chē)某公司的新產(chǎn)品項目，為公司創(chuàng )造了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并拓寬了鐵路產(chǎn)品領(lǐng)域。據統計，截至目前，工作室已完成陸航、艦艇、高鐵等300余項國家重點(diǎn)工藝試制任務(wù)、節創(chuàng )價(jià)值3000余萬(wàn)元，其中包含70多項中國標準動(dòng)車(chē)組項目，為“復興號”的成功首發(fā)做出了貢獻。 “榮譽(yù)都是過(guò)去的事兒了，沒(méi)有新東西，照樣被新技術(shù)拋棄。”如今，站在新時(shí)代前列的靳小海，又有了新的更大的目標…… ■記者 高會(huì )坡 |
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