國資委網(wǎng)站：玩轉數控車(chē)床的全國技術(shù)能手——記兵器工業(yè)集團高級技師靳小海 |
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4月23日，中國兵器工業(yè)集團凌云太行公司試制車(chē)間里異常忙碌，工人師傅們新研發(fā)的全自動(dòng)口罩機剛剛下線(xiàn)，就已經(jīng)有客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)里等著(zhù)提貨了。能夠在短短15天研發(fā)出全自動(dòng)口罩機，得益于公司數控車(chē)工高級技師靳小海和他的工友們。 2月12日，公司接到了開(kāi)發(fā)口罩生產(chǎn)設備的緊急任務(wù)。面對這個(gè)陌生領(lǐng)域，從材料到工藝都面臨很多新課題，即使是技術(shù)經(jīng)驗豐富的靳小海也遇到了挑戰。 一切都是快節奏，一切都是高效率。針對PU棒彈性強、加工難度大的問(wèn)題，靳小海連夜進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)：采用液壓卡盤(pán)直接裝夾的方式，即使調整到最小壓力狀態(tài)，依然能夠看到料棒變形；采用開(kāi)口套裝夾的方式，需要不斷調整設計開(kāi)口套尺寸；沒(méi)有現成刀具，就反復調整試驗，首次采取“仿形車(chē)刀立裝”的辦法……就這樣，經(jīng)過(guò)反復設計、制作、調整，口罩機研發(fā)的幾項關(guān)鍵性技術(shù)難題被一一攻克。 2月22日，生產(chǎn)現場(chǎng)傳來(lái)喜報：口罩機設備完成樣機組裝，開(kāi)始運轉調試。至此，全自動(dòng)口罩機548種零部件的加工裝配全部完成，比原計劃提前了整整3天。 一個(gè)個(gè)創(chuàng )新、發(fā)明的背后，是靳小海對工作的滿(mǎn)腔熱忱。“其實(shí)，我最初讀的是計算機應用專(zhuān)業(yè)，干數控屬于半路出家。”說(shuō)起多年前主動(dòng)請纓到一線(xiàn)工作的事，靳小海搓著(zhù)手不好意思地笑笑，“我寫(xiě)過(guò)材料、養過(guò)鴨子，還種過(guò)大棚蔬菜。但我更喜歡工作在企業(yè)一線(xiàn)，有圖紙相伴，與車(chē)床為伍。” 正是這種喜歡，讓他在數控天地書(shū)寫(xiě)出一段段“傳奇”：從數控車(chē)床摸索編程，到摘得第三屆全國數控技能大賽河北賽區數控車(chē)工職工組第一名，從打破高鐵制動(dòng)系統關(guān)鍵零部件國外壟斷到實(shí)現國產(chǎn)化、自動(dòng)化，從臨危受命到15天拼出全自動(dòng)口罩機…… 高鐵不但要跑得快，更要剎得住。制動(dòng)系統是高鐵的核心技術(shù)之一，以前全部依靠進(jìn)口，哪怕其中一根看似不起眼的螺栓同樣也是關(guān)鍵零部件。“高鐵制動(dòng)系統螺栓外徑精度公差要求在0.02毫米以?xún)龋覀冏霾缓茫荒芤蕾?lài)進(jìn)口。”靳小海說(shuō)道。 2007年初，凌云太行公司承擔了時(shí)速350公里“和諧號”CHR3動(dòng)車(chē)組制動(dòng)器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的試制攻關(guān)任務(wù)，勒小海是這項任務(wù)的參與者之一。 這批關(guān)鍵部件包括大小螺栓在內的7種產(chǎn)品，由廠(chǎng)家供應原料和設計圖紙，全部采用德國標準制造。“打破壟斷，為高鐵制動(dòng)系統擰上‘中國螺栓’，再苦再累也值得！”靳小海放棄了所有休息日，以對自己近乎苛刻的狠勁，化解工藝、參數、工裝方面出現的一個(gè)個(gè)難題。 340毫米長(cháng)的不銹鋼材質(zhì)螺栓硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產(chǎn)品加工精度公差遠遠超出標準。更主要的是，由于缺乏相關(guān)生產(chǎn)參數，無(wú)法實(shí)現批量生產(chǎn)。 為找到適合加工這種螺栓的刀具，靳小海找來(lái)瑞典、美國、以色列等國的30多種刀具逐一進(jìn)行切削試驗；為了解決螺紋齒尖兒倒圓的難題，他連續奮戰近一個(gè)月；為控制0.02毫米的公差，靳小海創(chuàng )造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝……經(jīng)過(guò)半年多的緊張會(huì )戰，靳小海試制出的7種產(chǎn)品全部達到德國鐵路行業(yè)檢測標準，打破了國外壟斷，自此中國高鐵擰上了“中國螺栓”。 如今，凌云太行公司兩條螺栓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)用機械手操作替代了人工操作，生產(chǎn)效率大大提升，實(shí)現了每2分鐘就有一根螺栓下線(xiàn)的“瞬產(chǎn)”目標。“曾經(jīng)的一堆鋼坯，經(jīng)過(guò)你的手變成一批完美的零件，那種自豪感和幸福感令人難忘。”靳小海說(shuō)。 不僅是制動(dòng)螺栓，靳小海還進(jìn)行了制動(dòng)系統關(guān)鍵零件——推筒的工藝攻關(guān)，這件產(chǎn)品內孔雙鍵槽的中心線(xiàn)與孔中心線(xiàn)對稱(chēng)度小于0.025毫米。傳統的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無(wú)法達到這個(gè)精度。靳小海嘗試利用數控車(chē)削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過(guò)制作專(zhuān)用刀桿，確保刀具中心與機床主軸線(xiàn)等高，再根據機床性能給出合適的加工用量參數，從而制作出高對稱(chēng)度內孔雙鍵槽。自2009年試制成功，截至目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出30000余件推筒，實(shí)現了批量生產(chǎn)。 從事數控加工以來(lái)，靳小海創(chuàng )造了安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過(guò)、工藝試制零廢品等多項紀錄，先后參與完成軍品、“復興號”高鐵、城鐵、標動(dòng)產(chǎn)品、青藏鐵路等產(chǎn)品系列的科研攻關(guān)工作，總結形成“正反雙刀加工短齒梯形螺紋” “數控車(chē)床鉸深小孔方法”和“深孔內螺紋刀具設計方法”等技能成果，累計完成新產(chǎn)品工藝試制173項，實(shí)現產(chǎn)值4000萬(wàn)元；發(fā)表《深孔梯形內螺紋刀具設計及車(chē)削工藝改進(jìn)》等多篇論文，擁有《一種車(chē)床不停車(chē)拋光夾具》等5項實(shí)用新型專(zhuān)利。 靳小海是特別的，這份特別不只源于那一摞摞的紅本本、一塊塊金光閃閃的獎牌，更源自他手中擺弄的那些做工精致、設計巧妙的“小發(fā)明”。“榮譽(yù)都是過(guò)去的事兒了，沒(méi)有新東西，照樣被新技術(shù)拋棄。”如今，站在新時(shí)代技術(shù)職工隊伍前列的靳小海，又有了新的更大的目標…… |
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