合力攻堅完任務(wù)——晉西車(chē)軸鐵貨分公司有序推進(jìn)多種車(chē)型生產(chǎn) |
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自啟動(dòng)新一輪生產(chǎn)任務(wù)后，中國兵器工業(yè)集團晉西集團晉西車(chē)軸股份有限公司鐵貨分公司不僅推進(jìn)車(chē)輛批量生產(chǎn)目標，還開(kāi)展了車(chē)型的轉換工作。每一次換型對于分公司來(lái)說(shuō)都是一次嚴峻的考驗，車(chē)型組對工裝的轉換和調試、員工的培訓、首輛車(chē)的鑒定或檢查等都是必經(jīng)的環(huán)節，分公司提前籌劃各項工作，通過(guò)一次次搶時(shí)間、趕進(jìn)度、保質(zhì)量，快速轉產(chǎn)、迅速上量的組織模式，創(chuàng )收了NX70型平車(chē)、C80B敞車(chē)都提前一天全面交付的驕人成績(jì)。 NX70型平車(chē)生產(chǎn)突破難題 成績(jì)喜人 對于分公司來(lái)說(shuō)，NX70型平車(chē)是一種新生產(chǎn)車(chē)型，在啟動(dòng)初期，分公司領(lǐng)導經(jīng)深思遠慮、認真考察、討論決策后，決定首次承攬平車(chē)中梁、側梁?jiǎn)纹旱脑囍粕a(chǎn)任務(wù)。從單片梁切割、壓合、埋弧焊到校正等工序，從切割設備、合攏胎到校正胎，這些對于分公司來(lái)說(shuō)都是全新的嘗試和挑戰。面對挑戰，分公司全體員工齊心協(xié)力、積極應對，一方面請相關(guān)單位人員現場(chǎng)指導，就作業(yè)中的難點(diǎn)、細節及遇到的問(wèn)題等一一解答，幫助分公司側墻人員掌握設備操作規程和工藝流程。另一方面，員工勤下功夫、相互學(xué)習、自我領(lǐng)悟，逐步達到熟練操作，保障了中梁、側梁?jiǎn)纹旱氖准晒υ囍疲~出NX70型平車(chē)生產(chǎn)的第一步。 與此同時(shí)，分公司面臨著(zhù)快速上量、迅速批產(chǎn)的難題，如果達不到日產(chǎn)10輛，完成任務(wù)基本是空談，為此，分公司多措并舉，靈活調整生產(chǎn)計劃。一是針對中梁、側梁?jiǎn)纹赫诠ば颍侠碚{配人員，快速啟動(dòng)雙班生產(chǎn)，突破窄口工序，將單片梁日產(chǎn)量迅速由3輛提升至7輛以上。分公司領(lǐng)導輪流跟班、相關(guān)科室人員值班，確保夜班產(chǎn)品質(zhì)量、安全等工作順利開(kāi)展，最終實(shí)現單片梁日產(chǎn)量達到10輛以上。二是針對有限的作業(yè)場(chǎng)地，分公司加快對原車(chē)軸5-2粗加工房地面硬化處理進(jìn)度，并在一部分地面改造結束后，立即組織維修人員將搖臂鉆床、平車(chē)作業(yè)平臺等設備工裝搬遷至新工房，爭分奪秒地展開(kāi)側梁鉆孔、柱插組焊工序的生產(chǎn)，并實(shí)行雙班生產(chǎn)，使日產(chǎn)量突飛猛進(jìn)。此外，分公司員工就生產(chǎn)中的難點(diǎn)或窄口問(wèn)題，積極提建議、突破改善，全力提高生產(chǎn)效率。針對零部件種類(lèi)多的情況，備料車(chē)間員工結合平車(chē)生產(chǎn)特點(diǎn)，改進(jìn)、制作各類(lèi)零部件加工模具、樣板，保證產(chǎn)品質(zhì)量和加工進(jìn)度。針對閉鎖裝置復雜的安裝流程，鋼結構車(chē)間和維修員工積極創(chuàng )新，用平衡吊代替人工吊運閉鎖裝置，降低員工勞動(dòng)強度。同時(shí)，新增一電葫蘆進(jìn)行閉鎖裝置大型模具的吊運及存放，不僅避免了頻繁使用行車(chē)帶來(lái)的不便，且充分利用了高空空間，徹底解決了大型模具在作業(yè)現場(chǎng)存放難、吊運難的問(wèn)題。針對單片梁鉆孔工序，一線(xiàn)員工在工件兩側增加安全栓的基礎上，新增一輥道支撐，有效保證鉆孔工序安全作業(yè)生產(chǎn)。 NX70型平車(chē)生產(chǎn)期間困難重重，但是在分公司全體員工的共同努力下，200輛NX70型平車(chē)提前一天全面交付，這是分公司全體員工付出艱辛和汗水的成果，更是分公司全體員工攻堅克難、持續小改小革促生產(chǎn)的結果，充分體現了鐵貨人不怕困難、勇于拼搏的精神風(fēng)貌。 兩型敞車(chē)生產(chǎn)忙中有序 月月創(chuàng )收 改善永遠在路上。在C70E敞車(chē)這種成熟車(chē)型生產(chǎn)中，分公司除快速換產(chǎn)外，還主動(dòng)挖掘工序中的可改善項，針對底架花焊窄口工序制約產(chǎn)量的關(guān)鍵點(diǎn)，鋼結構車(chē)間人員在原組織生產(chǎn)模式的基礎上突破改善，將原花架焊接工序的部分工作轉至枕橫梁上蓋板平面焊新工序上，緩解生產(chǎn)壓力，達到底架各生產(chǎn)工序之間相互匹配的效果，有效提升了生產(chǎn)效率。C70E敞車(chē)僅單班生產(chǎn)日產(chǎn)量高達11輛，不到二十天就完成了191輛的產(chǎn)量。 C80B敞車(chē)生產(chǎn)中，一線(xiàn)員工圍繞窄口工序促改善、提效率。針對鋼結構窄口工序，除按照C70E敞車(chē)模式在底架新增工序外，員工們還在鋼結構工序增加內部加強板及側橫帶組對工序，緩解鋼結構組焊工序生產(chǎn)壓力，同時(shí)維修人員增加龍門(mén)在翻轉胎上道工序安裝點(diǎn)固側橫帶，既規范作業(yè)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，還為下道工序爭取了足夠時(shí)間，提升了日產(chǎn)量。 同時(shí)，分公司以“質(zhì)量月”系列活動(dòng)開(kāi)展為契機，以質(zhì)量保進(jìn)度，保證日產(chǎn)量每天能達到10輛。正是分公司全體員工秉持每天緊盯目標、不達班產(chǎn)不下班的工作態(tài)度，C80B敞車(chē)中梁首道工序在9月22日率先完成交付，并快速轉產(chǎn)至C70E敞車(chē)。 全員一心 風(fēng)采依舊 面對三種車(chē)型同時(shí)生產(chǎn)的嚴峻形勢，如何合理有效地安排生產(chǎn)班次，成為分公司首先要解決的問(wèn)題。若實(shí)行雙班生產(chǎn)，就需要大范圍雇傭外幫人員，增加用工成本;而如果采用單班生產(chǎn)，則不僅可以避免一線(xiàn)員工長(cháng)期夜班帶來(lái)的身體透支，還有利于提升單班產(chǎn)量。因此，分公司放棄大面積雙班生產(chǎn)，僅安排NX70型平車(chē)中單片梁、側梁鉆孔工序進(jìn)行雙班生產(chǎn)。 要想單班生產(chǎn)達到預期產(chǎn)量，就意味著(zhù)有些工序要加班，尤其在C70E和C80B敞車(chē)生產(chǎn)中，側墻、鋼結構窄口工序員工每天基本都加班至深夜，他們克服困難，堅守崗位沖刺班產(chǎn)。同時(shí)，只要大工房員工加班，分公司便安排領(lǐng)導輪流帶班、相關(guān)科室人員值班，最后一道工序結束后才下班，可謂“你在一線(xiàn)奮戰，我在后方支援”。正是分公司上下團結一心、奮戰生產(chǎn)，才確保了每月生產(chǎn)目標都順利實(shí)現，連創(chuàng )生產(chǎn)佳績(jì)。 三季度，鐵貨人有收獲，也有汗水。四季度，鐵貨人仍在奮斗路上，他們將繼續奮斗，以高昂的斗志向最后650輛C70E敞車(chē)生產(chǎn)發(fā)起沖刺。(張霞) |
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